רשות התעופה האזרחית שואפת לגבש עד המחצית הראשונה של 2027 תפיסת הפעלה ורגולציה לניהול המרחב האווירי הנמוך בישראל. היעד הוצג בכנס התחבורה האווירית המתקדמת הראשון שנערך בפארק עתידים תל אביב.
ארבעה תנאים לפני שמוניות אוויריות יוכלו לפעול
שמואל זכאי, מנהל רשות התעופה האזרחית, מנה ארבעה תנאים להפעלת כלי טיס עירוניים: יכולת אווירית של הכלים עצמם, תשתית קרקעית להמראה ולנחיתה, הסדרה של המרחב האווירי והתאמה למגבלות הביטחוניות בישראל. לדבריו, לרשויות המקומיות יהיה תפקיד בניהול המרחב הסמוך לקרקע.
בישראל עדיין אין תשתית רחבה להפעלה מסחרית של כלי טיס כאלה. בכנס עלתה האפשרות להשתמש בגגות ובשטחים עירוניים קיימים, אך גם הצורך לתכנן מראש את החיבור לתחבורה הקרקעית ואת כללי הבטיחות.
הלקח מרומא: לבנות מערכת לפני שמגיעים כלי הטיס
קרלו טורסי, שכיהן כמנכ"ל UrbanV, הציג את הניסיון להקים שירות מוניות אוויריות ברומא. הפרויקט התקדם בין 2022 ל-2024 אך נעצר בסוף 2024, בין היתר מפני שכלי הטיס המסחריים לא היו זמינים. לדבריו, הערים צריכות להכין את המערכת, התשתיות והרגולציה עוד לפני שהכלים מגיעים לשוק.
תל אביב כבר משתמשת ברחפנים
סגנית ראש העיר מיטל להבי אמרה כי תל אביב-יפו כבר מפעילה רחפנים לניהול אירועים, לבטיחות, לאבטחה ולניטור. לדבריה, ניתן יהיה להרחיב את השימוש גם למשלוחים דחופים ורפואיים, בעוד שהפעלת כלי טיס לנוסעים תחייב רגולציה ארצית ותיאום הדוק עם הרשויות המקומיות.
אייל גרין, מנכ"ל פארק עתידים תל אביב, אמר כי מטרת הכנס היא לחבר בין רגולטורים, רשויות מקומיות, חברות טכנולוגיה וגופי תשתית כדי שהדיון לא יישאר רק ברמת ניסויים והדגמות.
